মোটরগাড়ি সফ্টওয়্যার বিকাশ অগ্রগতি

June 28, 2021

সর্বশেষ কোম্পানির খবর মোটরগাড়ি সফ্টওয়্যার বিকাশ অগ্রগতি

মোটরগাড়ি ইলেকট্রনিক্স ক্রমবর্ধমান একটি সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত সিস্টেমে পরিণত হয়েছে।

 

যদি আপনি বিগত 50 বছর ধরে যদি গণ্য-উত্পাদিত সমস্ত পণ্যগুলির কথা ভাবেন, তবে অটোমোবাইলটি সবচেয়ে জটিল ছিল, কারণ এতে যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিনজনিত এবং বৈদ্যুতিন সিস্টেম রয়েছে।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক সিস্টেম আরও বেশি উন্নত হয়ে উঠেছে, এবং যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিন ব্যবস্থাগুলি প্রতিস্থাপন করা শুরু করেছে এবং এখনও অবিরত বিকাশে রয়েছে।

সর্বশেষ কোম্পানির খবর মোটরগাড়ি সফ্টওয়্যার বিকাশ অগ্রগতি  0

 

এর অর্থ হ'ল শিগগির বা অটোমোটিভ ইলেক্ট্রনিক্স সবচেয়ে পরিশীলিত ভর উত্পাদিত ইলেকট্রনিক ডিভাইসে পরিণত হবে, এটি একটি পার্থক্য যা ইতিমধ্যে অর্জন করেছে।যদিও বিমানের উপাদানগুলি আরও জটিল হতে পারে এবং সুপার কম্পিউটারগুলিতে আরও পরিশীলিত ইলেকট্রনিক্স থাকতে পারে, তারা বার্ষিকভাবে উত্পাদিত দশ লক্ষের কাছাকাছি নেই।

প্রায় সমস্ত গাড়িতে, কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে, বৈদ্যুতিন ডিভাইসে থাকা সফ্টওয়্যার সামগ্রীগুলির পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।অনেক নিবন্ধ দাবি করেছে যে একটি উন্নত গাড়িতে সফটওয়্যার কোডের 100 মিলিয়নেরও বেশি লাইন রয়েছে।এই 100 মিলিয়ন লাইনের কোডটিতে কী রয়েছে তা আমি ঠিক দেখতে পাইনি তবে কারও কাছে যদি এই জাতীয় ডেটা থাকে তবে এটি খুব দরকারী।উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম (এডিএএস), কানেক্টিভিটি, নেটওয়ার্ক সুরক্ষা, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ধমান অব্যাহত থাকায় অটোমোটিভ ইলেকট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যার সামগ্রীগুলি দ্রুত বিকশিত হবে তাতে সন্দেহ নেই।

 

কৌশল, বিভাগকরণ, মূল প্রযুক্তি এবং মোটরগাড়ি সফ্টওয়্যার সম্পর্কিত অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সম্পর্কে খুব কম বলা হয়।হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার মধ্যে একটি বড় পার্থক্য আছে, যা পুরো গাড়ির সাফল্য প্রভাবিত করতে পারে।

বিগত দুই দশকে, মোটর সফটওয়্যারটি অনেক দূর এগিয়েছে।1990 এর দশকে গাড়িগুলি মূলত এম্বেড করা সফ্টওয়্যার ছিল, যা ড্রাইভিং ইলেক্ট্রনিক্স এবং সাধারণ বিনোদন সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।সফটওয়্যার জটিলতা বাড়ানো সত্ত্বেও এম্বেড হওয়া সিস্টেমগুলি খুব কমই কোডের এক মিলিয়ন লাইনে পৌঁছায়।মোটরগাড়ি ওহমেস এবং তাদের স্তর 1 সরবরাহকারীরা তাদের নিজস্ব এমবেডেড সিস্টেম বিকাশ করে।

এটি 1990 এর দশকের শেষদিকে পরিবর্তিত হয়েছিল।ইনফোটেইনমেন্ট এবং এমবেডেড নেভিগেশন সিস্টেমের সক্ষমতা বৃদ্ধি পেতে থাকায় জটিল সফ্টওয়্যার একটি অপারেটিং সিস্টেম (ওএস) দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন।অপারেটিং সিস্টেমগুলি কিউএনএক্স, গ্রিন হিলস, উইন্ড রিভার, মাইক্রোসফ্ট এবং আরও অনেকগুলি সহ স্বয়ংচালিত সফ্টওয়্যারগুলিতে উচ্চ প্রযুক্তি নিয়ে আসে।গত দশকে, লিনাক্সের মতো ওপেন সোর্স সফ্টওয়্যারও অটোমোটিভ সফ্টওয়্যারগুলিতে ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

 

"বিল্ড - মেক - মার্কেট - ইউজ" কনসেপ্ট

চিত্র 2 কোনও ধরণের পণ্য বা শিল্পের জন্য প্রযোজ্য চারটি পর্যায়ক্রমে স্বয়ংচালিত হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যারগুলির মধ্যে পার্থক্য দেখায়।"সংস্থাপন" হ'ল পণ্যটির বিকাশ এবং নকশা পর্যায়;"উত্পাদন" বলতে সামগ্রীর ব্যয়, উত্পাদন ব্যয় এবং সরবরাহের চেইন সহ কোনও পণ্যের উত্পাদন পর্যায়ে বোঝায়;তৃতীয় স্তরটি হল বিজ্ঞাপন, বিক্রয় এবং বিতরণ চ্যানেল সহ পণ্যটির "বিপণন"।সংক্ষেপে, এটি গ্রাহকদের পণ্য সরবরাহের সমস্ত ক্রিয়াকলাপ এবং ব্যয় বোঝায়।চতুর্থ স্তরটি গ্রাহকের "ব্যবহার", যা মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য বেশ দীর্ঘ।

টেক্সাস ইনস্ট্রুমেন্টস (টিআই) এ থাকাকালীন বিল্ড-উত্পাদন-বিপণন ধারণাটি শিখেছিলাম কারণ এটি '70 এবং' 80 এর দশকে এত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।আইএইচএস মার্কিটে আমার সময়কালে, আমি আবার "ব্যবহার" পর্বটি যুক্ত করেছি।অনেক প্রতিবেদন এবং বিক্ষোভের মধ্যে, আমি সফ্টওয়্যার, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি), থ্রিডি প্রিন্টিং সহ বিভিন্ন স্বয়ংচালিত বিভাগগুলি বিশ্লেষণ করতে এই চারটি পর্যায়ের আমার গভীর বোঝাপড়াটি ব্যবহার করেছি।

 

হার্ডওয়্যার ফেজ

চিত্র 2 এর শীর্ষে চারটি ধাপে গাড়ির হার্ডওয়্যারের মূল বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়।হার্ডওয়্যার "সংস্থাপন" পর্যায়ে বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলির কার্যকারিতা নির্ধারণ করা হয়, যা ক্রমবর্ধমান বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করে।চিপ শিল্প সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ হার্ডওয়্যার উপাদান সরবরাহ করে এবং বৃহত সংখ্যায় এটি চালিয়ে যেতে থাকবে।হার্ডওয়্যার ইকোসিস্টেম আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে কারণ এতে সমস্ত বিকাশ সিস্টেম এবং হার্ডওয়্যার ডিজাইনের সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।মোটরগাড়ি ইলেকট্রনিক্সে প্রসেসর প্ল্যাটফর্মগুলির সাথে যুক্ত ইকোসিস্টেমগুলিও ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ।মোটরগাড়ি হার্ডওয়্যার "বিল্ড আপ" পর্বের জন্য কয়েক মিলিয়ন বা কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়, কিন্তু কয়েক হাজার ইউনিট উত্পাদিত হয়ে, যানবাহনের জন্য ব্যয় তুলনামূলকভাবে কম হয়।

"হার্ডওয়্যার" ইলেক্ট্রনিক উপাদান বা বিওএম এবং হার্ডওয়্যার সরবরাহের চেইন, উত্পাদন সরঞ্জাম এবং কর্মীদের পরিচালনার ব্যয়ের কারণে "উত্পাদন" পর্বটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল।সামগ্রিকভাবে, বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির হার্ডওয়্যার গাড়ির মোট ব্যয়ের কেবলমাত্র একটি সামান্য অংশের জন্য দায়ী এবং এমনকি প্রতিটি বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির দাম পড়ার সাথে সাথে "উত্পাদন" এর ব্যয়ও বাড়তে থাকে।একটি গাড়ীর সমস্ত ইলেকট্রনিক হার্ডওয়্যার সিস্টেমে সাধারণত ,000 3,000 থেকে 8,000 ডলারের মধ্যে ব্যয় হয়, বিলাসবহুল মডেলের আরও বেশি ব্যয়ও হয়।

হার্ডওয়্যার "বিপণন" পর্যায়ে উপাদান এবং সিস্টেমের ধরণের পরিবর্তিত হয়।বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হার্ডওয়্যার "বিপণন" স্তরটি স্তর 1 সরবরাহকারীদের মাধ্যমে স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স সিস্টেমের অংশ হয়ে যায়।

হার্ডওয়্যার ফাংশনগুলির অটোমোবাইল বিক্রয়গুলিতে আরও বেশি প্রভাব থাকে।হার্ডওয়্যার ফাংশনগুলি দ্বারা যে সমস্ত ফাংশনগুলি উপলব্ধি করা দরকার সেগুলি বিক্রয়ের উপর পরোক্ষ প্রভাব ফেলবে।ভবিষ্যতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে এমন নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে এডিএএস, নেটওয়ার্ক সুরক্ষা হার্ডওয়্যার, আপগ্রেডেবল হার্ডওয়ার এবং স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য।

গাড়ির "ব্যবহার" পর্বটি সাধারণত 10 থেকে 15 বছর স্থায়ী হয়, কখনও কখনও এমনকি দীর্ঘও হয়।এ জাতীয় দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য ওএম সরবরাহকারী এবং ওয়্যারেন্টি এবং পুনরুদ্ধারের ব্যয় হ্রাস করতে দুর্দান্ত হার্ডওয়্যার নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।এটি "ব্যবহার" পর্যায়ে রয়েছে যে অংশগুলির বাজারে সরবরাহকারীরা সবচেয়ে বেশি সুযোগ পান, বিশেষত গাড়িটি তার ওয়ারেন্টি পেরিয়ে যাওয়ার পরে।গাড়ি দুর্ঘটনার সংখ্যা ব্যবসায়ের সুযোগও নিয়ে আসে, কারণ গাড়িগুলি তাদের বৈদ্যুতিন হার্ডওয়্যার সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে।

 

সফটওয়্যার ফেজ

"বিল্ড আপ" পর্বটি সফ্টওয়্যারটির সবচেয়ে কঠিন অংশ এবং সাধারণত সফ্টওয়্যার ব্যবসায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল।বৃহত সফ্টওয়্যার প্রকল্পগুলির একটি দীর্ঘ বিকাশ চক্র রয়েছে, যার মধ্যে একটি কঠিন পরীক্ষার প্রক্রিয়া এবং যতটা সম্ভব সস্তাভাবে বাগগুলি ঠিক করার প্রয়োজন রয়েছে।সমস্ত বড় সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্মগুলিতে বাগ রয়েছে এবং সফ্টওয়্যারটির জীবন চক্র জুড়ে নতুন বাগগুলি পাওয়া যায়।নেটওয়ার্ক সুরক্ষা নিয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের সাথে, একটি নতুন শ্রেণীর সফ্টওয়্যার বাগ - নেটওয়ার্ক সুরক্ষা দুর্বলতা - সম্পূর্ণ কোডে প্রকাশ পেয়েছে যা হ্যাকাররা নেটওয়ার্ক আক্রমণ করার জন্য ব্যবহার করতে পারে।বেশিরভাগ গাড়ি প্রোগ্রামার সাইবার সিকিউরিটি প্রযুক্তিতে বিশেষজ্ঞ নয় এবং হ্যাকিংয়ের ঝুঁকিপূর্ণ কোডটি কীভাবে এড়াতে হয় তা তারা জানে না।

সফ্টওয়্যার "বিল্ড" পর্যায়ে নতুন প্রোগ্রামগুলি বিকাশ করতে এবং সফ্টওয়্যারটি পরীক্ষা করতে খুব শক্তিশালী বাস্তুসংস্থান প্রয়োজন।স্বয়ংচালিত বাস্তুতন্ত্রটি খুব উন্নত এবং এখন ওপেন সোর্স সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে বিকাশ করা যেতে পারে।

সফ্টওয়্যার "উত্পাদন" সাধারণত সস্তা পর্ব, কারণ হার্ডওয়্যার সিস্টেমে চলমান বেশিরভাগ সফ্টওয়্যারই বিনামূল্যে।কিছু সফ্টওয়্যার লাইসেন্স ফি প্রয়োজন হয়, তারা সাধারণত হার্ডওয়্যার উপাদানগুলির ব্যয় একটি সামান্য ভগ্নাংশ জন্য অ্যাকাউন্টে।সফ্টওয়্যার "উত্পাদন" মূলত গাড়ির বৈদ্যুতিন সিস্টেমে প্রোগ্রামগুলি লোড করা হয় এবং আপনি কখন এবং কীভাবে সিস্টেমে সফ্টওয়্যার লোড করবেন তা চয়ন করতে পারেন।

সফ্টওয়্যারটির "বিপণন" পর্যায়ে বাজার বিভাগ এবং সিস্টেমের ধরণের পরিবর্তিত হয়।বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সফ্টওয়্যার "বিপণন" পর্যায়ে স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স সিস্টেমের অংশ হতে একটি স্তর 1 বিক্রেতাও প্রয়োজন।

সফ্টওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলির গাড়ি বিক্রির উপরও বর্ধমান প্রভাব রয়েছে এবং হিউম্যান-মেশিন ইন্টারফেস (এইচএমআই) বা কার্যকারিতা কতটা কার্যকর হয়েছে তার উপর এই পরোক্ষ প্রভাব নির্ভর করে।সফ্টওয়্যার ব্যবহারযোগ্যতা সংযুক্ত যানবাহন ক্ষমতা, ওটিএ আপগ্রেডস, ফাংশনাল আপগ্রেডস, এডিএএস এবং ভবিষ্যতের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ক্ষমতাগুলির মতো ক্রমবর্ধমান বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করবে।যদি সফ্টওয়্যারটি ব্যবহারিক না হয় তবে গাড়িটি সম্ভাব্য ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ভাল পর্যালোচনা পাবে না, যা ভবিষ্যতের বিক্রয়কে প্রভাবিত করতে পারে।নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি সর্বদা উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলির ক্ষেত্রে একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং অ্যাপল এবং গুগল তাদের সম্প্রতি প্রকাশিত ইনফোটেইনমেন্ট / স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেমের মাধ্যমে এই সমস্যাটি মোকাবেলায় সফল হয়েছে।

একটি গাড়ির "ব্যবহার" পর্বটি সাধারণত 10 থেকে 15 বছর পর্যন্ত স্থায়ী হয়, অনেক সময় অনেক ক্ষেত্রে দীর্ঘ হয়।এত দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য বিপুল সংখ্যক সফ্টওয়্যার বাগ সংশোধন করা দরকার।ওএমস এবং সফটওয়্যার বিক্রেতাদের জন্য ওয়্যারেন্টি এবং পুনরুদ্ধার ব্যয়গুলি হ্রাস করার জন্য, বাগগুলি ঠিক করতে এবং সফ্টওয়্যার সংস্করণগুলি আপডেট করার জন্য স্বল্প দামে ফ্লাইট ডাউনলোড প্রযুক্তি (ওটিএ) প্রয়োজন।

"ব্যবহার" পর্যায়ে, একটি পরিষেবা হিসাবে সফটওয়্যার (সাস) এবং ক্লাউড সফ্টওয়্যার ব্যবসায়ের দুর্দান্ত বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে;সাস ভিত্তিক সুরক্ষা সিস্টেমের আর্কিটেকচারটির ভাল সম্ভাবনা রয়েছে।"ব্যবহার" পর্যায়ে মূল সুযোগটি ত্রুটিযুক্ত ওটিএ এবং ফাংশনাল সফ্টওয়্যার আপডেটগুলি ঠিক করা হিসাবে দেখা হয়;সাএএস-এর মাধ্যমে ইনফোটেনমেন্টের সামগ্রী বাড়ছে;গাড়ি দুর্ঘটনাগুলি অনেক ব্যবসায়ের সুযোগ তৈরি করে কারণ নতুন হার্ডওয়্যার সিস্টেমে নতুন সফ্টওয়্যার প্রয়োজন।

 

ভবিষ্যতে উচ্চ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে অটোমোবাইল শিল্পে আরও বেশি বেশি ভাল সফটওয়্যার প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হবে।